据了解，Symmetra MW II凝聚了APC几十年的专业经验和客户的稳定反馈，从而为困扰大型数据中心和设施管理人员的最普遍技术和财务问题提供了理想解决方案。这些问题包括：超选型成本不断上升，电力成本增加，以及与人为错误相关的停机及开支问题。Symmetra MW II可实现的效率在25%负载下可达到94%以上，满载时则可达97%以上。例如，按照每千瓦时0.12美元的电力成本，一套1000 kW的APC Symmetra MW II在10年中，可以比传统UPS节省31.5万美元的开支。除了由UPS效率产生的直接节约之外，通过高效率而降低的排热量在这10年中同样可以带来总计50万美元或更高的成本节约。这样的高效率技术除了适用于客户设备负载因数较低的冗余或2N型应用，还将显著降低总运行开支，有助于数据中心的“绿化”。

中国风电产业发展引人瞩目，本世纪初才只有几个示范项目，短短数年，中国市场已经发展成了世界最大的风电市场，2010年底，中国累计装机容量超过德国位居世界第二，起初完全依靠进口装备，而如今国内风电产业迅猛增长，已有三家企业进入世界十强，五家企业进入前十五强，且在中国风电市场占有80%的份额。

1、我在看变压器计算时，都是设工作频率为已知，比方说常用的65K，但是有些芯片是PFM控制，而且工作频率一般最大65K，但是特殊情况下可以增大到90K，那设计时是按90K设计还是65K设计？如果设计时频率选低了，最坏会有什么结果？

我明白了，其实带载后，尖峰电压到达空载电压一定时间后然后降低到其工作电平，这个是跟电流采样、限流电路等反应速度有关的，同时跟输出的滤波电容也有关，可能是这种电路难以避免的现象吧。个人理解不知道对不对。

OnStar是一套为汽车本身的安全、保障为首要服务目的的系统。它的基本工作原理是利用内嵌在车内的各项传感器取得车辆信息，通过移动通信网络与服务中心进行自动化交流。目前，OnStar系统已经发展到了第八代，OnStar实现了包括数字碰撞信号、车载免提呼叫、按需诊断筛选、情境信息认知、无间断数字虚拟现实技术、紧急援助和逐向道路导航、应急反应数据利用、电邮月度诊断、危机时刻路线选择、多种嵌入式语言等技术。

?可最大限度提高接收器灵敏度的最高动态性能：在 170 MHz 中频 (IF) 下，两款 ADC 不但可提供 89 dBc比竞争产品高9 dB 的无杂散动态范围 (SFDR) 性能，还支持不含谐波失真 2(HD2) 与 HD3 的 100 dBc SFDR、高达 74.9 相对满量程分贝数 (dBFS) 的信噪比 (SNR)以及 100 dB 的通道隔离；

IR2101的⑤脚输出下臂驱动信号，⑦脚输出上臂驱动信号。U相驱动电路U9®脚输出 驱动信号到上臂场效应晶体管V1;驱动电路119的⑤脚输出下臂驱动信号到场效应晶体管 V2。V相驱动电路的⑦脚输出驱动信号到上臂场效应晶体管V3;驱动电路1；8的⑤脚输 出下臂驱动信号到场效应晶体管V4C W相驱动电路U7的⑦脚输出驱动信号到上臂场效应晶 体管V5;驱动电路1；7的⑤脚输出驱动下臂驱动信号到场效应晶体管V6￡

图6-10给出了以天然气为燃料的MCFC发电系统的运行设备构成简图。除MCFC电堆外，还包括预热器、循环风机、控制阀、冷却器等。系统有五路气体环路：天然气、重整气、空气、燃烧气、水蒸气循环。从功能上讲，系统具有两路主要反应气体循环：阳极气体循环和阴极气体循环。